Motosiklet Satın Alırken Nelere Dikkat Edilir ?

Bir motosiklet satın alırken dikkat edilmesi gereken hususlar;
Kalite, marka, servis, model ve fiyat.

UYGUN MODELİN SEÇİLMESİ

Tecrübeleriniz ve ihtiyaçlarınız bir motosiklet satın almada temel belirleyicilerdir. Motosikletle ulaşım sadece bir noktadan bir noktaya ulaşım olarak değerlendirilmemelidir, motosikletle ulaşım aynı zamanda motosikletin özelliklerinin sürücü için maksimum tatmini sağlamasıdır. Kaliteli bir motosiklet satın almanız için emin olmanız gereken beş nokta;

Kaliteli Motosikletin Özellikleri;

1 Kolay çalıştırma
2 Güçlü bir motor
3 Ayakla çalıştırma
4 Far ve diğer elektrik aksam bileşenleri iyi olmalı
5 Temel parçalar; amortisörler, frenler, sürücü ve yolcu koltuğu gibi aksamları güven verdikleri gibi keyifli bir sürüşte sağlamalıdır.

Motosikletinizin Günlük Kontrolleri

Motor Yağ Seviyesi :Motor yağı seviyesini kontrol ediniz. (0.9 L.)

Yakıt :Yakıt tankında yeterli yakıtı olup olmadığını emin olun.

Frenler: Fren kolu mesafesi 10-20 mm arasında olmalıdır.

Lastikler :Ön lastik hava basıncı 225 -250 kpa. Arka lastik hava basıncı 250 - 320 kpa. arasında olmalıdır.

Gidon Kolu :Olağan dışı bir ses ve gidon kolunun ağır olmamasına dikkat ediniz.

Akü: Aküde bir sızıntı ve delik olmadıktan sonra herhangi bir bakıma gerek yoktur.

Göstergeler / Farlar / Sinyal Lambaları / Dikiz Aynaları: Dikiz aynalarını sürüş konumuna göre ayarlayınız. Gösterge far ve sinyal lambalarını kontrol ediniz.

Sıkıştırma Elemanları :Sıkıştırma elemanlarının kontrolünü yapınız. Olağan dışı bir ses ve durumda servise başvurunuz.

Motosikletinizin Sürüş Öncesi Kontrolleri

Motor Yağ Seviyesi: Düzenli aralıklarla motor yağ seviyesi kontrol edilmelidir.

Yakıt :Yakıt seviyesini ve herhangi bir yakıt kaçağı var mı kontrol ediniz

Frenler: Ön ve arka frenlerin kontrol edilmesi gidon kollarındaki fren boşluklarının belirtilenden (10-20mm) fazla olmamasına dikkat edilmeli.

Lastikler: Lastik hava ayarların kontrolü, lastik aşınma seviyesinin kontrolü eğer lastiklerde olağandan fazla aşınma varsa değiştirilmesi önerilir.

Hızlandırma (gaz) Kolu: Gaz Kolu kontrolü

Işıklar ve Korna :Tüm lambaların ve kornanın düzenli çalışmasının kontrolü

Gidon ve Dönüş Sistemi: Direksiyon ve direksiyon elemanları kontrolü

Hazırlama ve Basit Tamir İlkeleri

A- MOTOR YAĞI

1- Motor yağı seviyesi

Lütfen motoru çalıştırmadan önce motor yağ seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı maksimum seviyesi ile minimum seviye arasında olmalıdır. Ayrıca motor yağ çubuğunun kontrol sonrası yerine takıldığına emin ol.
1 - Motor yağı seviye kontrolünü motor soğukken yapınız.
2 - Motor yağı seviye kontrolünü düzgün zeminde, motor dik konumunda orta sehpasındayken yapınız.
3 - Motor yağ seviye çubuğu yerinden çıkarın, bir bez yardımıyla silin ve tekrar takın fakat pasosunu çevirmeyin tekrar çıkartın ve yağın maksimum ve minimum seviye arasında olmasına dikkat edin.
4 - Motor yağı eklemelerinde maksimum seviyenin üstünde motor yağı koymayın.
5 - Motor yağ çubuğunu yerine takın pasosunu iyice çevirin ve herhangi bir sızıntı ve kaçağın olmamasına dikkat edin.
Motorun yağ seviyesinin belirtilenden düşük olması motorda olağandan fazla hararete neden olur.

B - ŞANZUMAN YAĞI

Lütfen şanzuman yağını 6 ayda bir değiştirin.
Şanzuman yağını motor normal çalışma sıcaklığında değiştirin.
Motosikleti düzgün zeminde orta sehpasında hızlı bir şekilde ve yağın tümünü boşalttıktan sonra yenileyin.
1 - Şanzuman yağını boşaltmak için ilk önce
(1) nolu seviye tapasını açın ardından
(2) nolu boşaltma tapasını açın.
2 - Şanzuman yağı tamamen boşaldıktan sonra tapa contalarının iyi durumda olduğuna emin olun. Tapaları 25 Nm. torkunda tekrar yerine takın.
3 - Motosikletin düzgün yüzeyde ve dik konumdayken şanzuman yağını seviye tapasından ekleyin.
4 - Şanzuman yağı seviye tapasını 13 Nm. torkunda tekrar yerine monte edin.

C-ATEŞLEME BUJİSİ

Bujinin sökülmesi
1- Seleyi ve kaputu çıkartın.

(1) Seleyi açın.
(2) 5 cıvatayı sökün.
(3) Somunları contaları sökün.
(4) Seleyi kaputu yerinden çıkar.

2- Ana korumayı sökme
Hazırlama ve değiştirme

(1) Buji başlığını çıkarın. Bujiyi en uygun buji anahtarıyla sökün.
(2) Bujinin alt kısmını iyice temizleyin.
(3) Buji tırnağını ve porselenini kontrol edin.Buji tırnağında ve porseleninde aşınma veya kirlenme varsa bujiyi değiştirin.
(4) Buji tırnağı aralığının ölçümünü yapın.Aralığın 0,6-0,7 mm olmasına özen gösterin.
(5) Bujiyi yerine takın. Yerine oturduktan sonra 1/8 veya 1/4 tur daha sıkmanız yeterli olacaktır.
(6) Buji başlığını yerine takın.
A Buji yerine iyice takılmalıdır. Bujinin çok fazla sıkılmamasına ve dişli kaptırılmamasına özen gösterilmelidir.Yanlış sıcaklık değerine ait buji kullanmayınız.Aksi durumunda motor zarar görecektir.

D-FRENLER

Ön ve arka frenler
1-Fren kolu boşluğu (1) 10-20 mm arasında olmalıdır.
2-Fren ayar somununu kullanarak fren ayarını yapınız.
3-Ayarlamadan sonra birkaç kere fren kolunu sıkınız.Tekerleğin serbest döndüğüne emin olunuz.
Ayarlamadan sonra ayar cıvatasının kanala doğru biçimde oturduğuna emin olunuz.
Fren aşınmaları sürüş karakterine ve yol şartlarına göre değişiklik gösterir (genellikle çamurlu ve tozlu yollarda fren aşınması daha hızlı olur).Fren aşınma düzeylerini düzenli olarak kontrol edin.

E-HAVA FİLTRESİ

Normal şartlarda hava filtresi 4000 km.de bir temizlenmelidir.Tozlu ve bozuk yol şartlarında kullanılan motosikletin hava filtresi ise daha sık temizlenir.Hava filtresi temizleme aşamaları

1-0rta kaput yerinden çıkar.
(1 )orta kabindeki 5 adet bağlantı elemanını sök.
(2)orta kaputu yerinden çıkar.

2-Sol arka hava filtre muhafaza kabını sök.
(1 )Cıvataları sök.
(2)Kelebekleri sök.

3-Hava filtresini kenar tutanaklarını çıkar
(1)8 adet cıvatayı sök.
(2)Hava filtresi tokalarını sök.
(3)Hava filtresi çıkacak konuma geldi

4-Yağ filtresi bileşenlerini sök.
(1 )iki adet cıvatayı sök.(2)Birleşik parçaları yerinden çıkar.

5-Yanmaz veya yüksek ateş noktalı solventle filtre parçaları temizlenir.Dikkatlice kurutulur.
6-Filtre parçaları tekrar yerine takılır.
7 -Hava filtresi tekrar monte edilir.
8-Kaput ve gövde yerine yerleştirilir.
A Sadece filtre parçacığı temizlenmelidir. Diğer filtre elemanları temizlenmez.Hava filtresi temizlenmesinde kesinlikle gaz yağı ve uçucu solventler kullanılmamalıdır.

F - AKÜ

Akü de herhangi bir sızıntı veya delik olmadıktan sonra akü suyu ilavesine veya akünün kontrolüne ihtiyaç yoktur.

Aküdeki bir çatlak durumunda akü patlayıcı gaz sızdırabileceğinden aküye yanan sigara veya ateşle yaklaşmayınız.Aküyü şarj esnasında yada akünün sökülüp takılmasında bunu havalandırılması olan bir ortamda yapmaya özen gösterin.

Akünün içinde sülfürik asit (elektrolit) bulunmaktadırDeri,göz temasında yamklar oluşabileceğinden aküye temasın bir eldiven yada bez parçasıyla yapılmasına dikkat edilmelidir.Eğer akü suyu derinize veya gözünüze sıçrarsa 15 dakika içinde bir doktora gitmeniz gerekmektedir.Sülfürik asit çok tehlikeli olduğu için akünün çocukların ulaşamayacağı yerde muhafaza edilmesi önemle tavsiye edilir.

Akünün sökülmesi
Akü motosikletin tam ortasında paspasın altında yer alır.
Akünün sökülmesinin aşaması

1-2 adet cıvatayı yerinden çıkarın ve akü kapağını sökün.
2-Akü kutup başları cıvatasını gevşetin.
3-llk önce negatif kutbu ardından pozitif kutbu çıkarın.
4-Şimdi aküyü bulunduğu yerden çıkarabilirsiniz.

Aküyü sökme gereği hissettiğinizde akü üstündeki koruyucu plastiği çıkartırken dikkatli olun, akü de olabilecek bir çatlaktan dolayı sızıntı size zarar verebilir.Eğer motosikletin uzun zaman kullanmayacak iseniz aküyü tamamen şarj ediniz ve akünün motosikletle bağlantısını kesiniz. Aküyü kuru ve soğuk yerde muhafaza ediniz.Aküyü şarj etmeniz durumunda kutup başlarına uygun polariteyi taktığınıza emin olun aksi bir durum da akü ve şarj makinesine zarar verebilir.

G - LASTIKLERİN BAKIMI

Lastik havaları ve lastik diş derinliğinin kontrolü periyodik olarak yapılmalığı Aşırı diş aşınmalarında lastiğin yenilenmesi gerekir.

LASTiK HAVA BASINCI

Lastik hava basıncının uygun olmaması lastik yıpranmasını hızlandıracağı gibi sürüş durumunu da bozacaktır. Eğer lastik havası istenilenden düşük ise manevra yapmanız ve dönüşleriniz zor olacaktır. Eğer lastik havası istenilenden yüksek ise lastiklerin yere temas yüzeyi azalacak bu da kaymalara sebep olabilecektir. Bu yüzden lastik havalarını önerilen basınçta yapmanız gerekmektedir. Lastik hava basınç kontrolünü lastik soğukken yapınız.

DIŞ LASTIK DIŞ DERINLİĞİ

Dış lastiğin aşınması sürüş kontrolünü zorlaştırır.Bu yüzden ön lastikte diş derinliğinin 1,6 mm den ve arka lastikte ise 2 mm den az olmamasına dikkat edin.Aksi bir durum lastiği yenilemenizi gerektirir.

H - SiGORTA YUVASININ YERİ

Sigortalar motosiklette akünün bulunduğu yerdedir.Motosikletin uygun sigortası 15 A dir. Sigorta değişiminden önce kontağın kapalı olduğuna emin olun.Yanan sigortayı yenisi ile değiştirin.Sigortayı uygun değerde bir sigorta ile değiştirin.Aksi bir durum elektrik sisteminde veya motor da büyük arızalara neden olabilir.

Sigortaları kontrol etmeden veya değiştirmeden önce motor kontağını ( LOCK) konumuna getirin.
Sigortaları uygun değerdeki yenileri ile değiştirin aksi durumda elektrik sistemi ve motorda büyük arızalar hatta motosikletin yanmasına veya farın ansızın sönmesine neden olabilir.